Bateaux de sauvetage
Bateaux de sauvetage
Vedette de sauvetage de 2e classe
SNS 216 Notre-Dame-de-Villerase
La vedette de 2e classe nouvelle génération, inaugurée en grande pompe le 7 février 2017 au port de Saint-Cyprien, incarne l’excellence maritime. Issue des chantiers Gatto de Martigues, cette merveille technologique affiche une jauge brute de 15,71 tonnes et des dimensions impressionnantes avec une longueur hors tout de 11,95 mètres et une largeur de 4,46 mètres. Propulsée par deux moteurs C7 Caterpillar de 460 CV chacun (301 kW x 2), elle a été affectée officiellement à Saint-Cyprien le 8 février 2017.
La cérémonie de bénédiction, un moment solennel du samedi 8 juillet 2017, fut honorée par la présence distinguée de Monseigneur Norbert Turini, évêque de Perpignan-Elne, accompagné de personnalités telles que Mme Hermeline Malherbe, présidente du conseil départemental, Monsieur Michel Moly représentant Mme la présidente du conseil général de l’Occitanie, Monsieur le préfet maritime Méditerranée, le directeur du Cross Méditerranée, M. Xavier de la Gorce président de la SNSM, et M. Jacques de Solms inspecteur général Méditerranée. La cérémonie a été parrainée par la jeune Jade Laulan, âgée de 10 ans, fille de notre équipier regretté décédé en 2016. L’événement a été marqué par la présence imposante du remorqueur de haute mer l’Abeille Flandres et de la DF 30.
Au cours de son premier année de service, de février à décembre 2017, la vedette a accompli un impressionnant total de 100 sorties, interventions comprises (30), démontrant ainsi sa fiabilité et son engagement sans faille dans la mission vitale de sauvetage en mer.
Améliorations en 2023
De nombreuses améliorations ont été apportées à la SNS 216 à la fin de l’année 2023. Ces mises à niveau démontrent un engagement continu envers l’amélioration des capacités opérationnelles de la vedette, renforçant ainsi la capacité de l’équipage à intervenir efficacement lors des opérations de sauvetage en mer. Voici un résumé des améliorations notables:
- Propulseur d’étrave : La mise en place de ce propulseur facilitera les manœuvres d’abordage et d’accostage en permettant le déplacement latéral de l’avant de la vedette.
- Centrale hydraulique : Cette innovation réduira le nombre de tours nécessaires sur la barre pour effectuer des virements de bord, améliorant ainsi la réactivité de la vedette.
- Caméra thermique : L’ajout de cette caméra girostabilisée, pivotant à 360 degrés sur le roof permettra de détecter les victimes, les moteurs chauds ou toute autre source de chaleur, même la nuit et dans des conditions de mer agitée.
- Projecteurs de recherche : Les projecteurs de recherche manuels ont été réparés et des nouveaux à LED ont été ajoutés, offrant une puissance accrue et une manipulation facilitée avec un joystick.
- Winch à la potence: L’ajout d’un winch facilitera la remontée des victimes à bord.
- Remplacement de la barre : Cette amélioration essentielle contribuera à une meilleure manœuvrabilité de la vedette.
- Réparation de la caméra de pont : Permettant au patron de surveiller le pont et le compartiment moteur depuis l’intérieur de la timonerie.
- Moteur électrique pour la remorque : Cette nouvelle fonctionnalité électrique facilitera l’enroulement et le déroulement de la remorque.
- Nouveau davier en aluminium : Ce davier sur mesure permettra à l’ancre de rester à poste.
- Prise d’eau : L’ajout de cette prise d’eau permet d’alimenter directement la motopompe d’incendie.
- Barre d’éclairage : l’installation de ce nouvel éclairage sur l’arrière du roof permet de voir de nuit, toutes les manoeuvres de pont ainsi que les nageurs sur la poupe.
Ces évolutions sont indéniablement un investissement important visant à accroître la réactivité et les performances de la vedette lors des opérations de recherche et de sauvetage. Ces améliorations ne sont pas possibles sans l’aide du public qui finance une partie des travaux grâce aux donations.